CX-5ディーゼルは壊れやすい？後悔しないためのチェックポイント

「CX-5のディーゼル車って壊れやすいって聞くけど本当？」「買って後悔しないためにデメリットも含めて知っておきたい」と考える方は少なくありません。特にネット上では「故障が多い」「メンテナンスが面倒」「最悪だった」といったネガティブな書き込みも散見され、不安になるのも当然です。

この記事では、そうした不安を感じているあなたのために、CX-5ディーゼルに関する実際の故障例や維持費、エンジンの将来性、メンテナンスの頻度、そしてガソリン車との比較などを徹底的に解説します。正しい情報をもとに、自分にとって最適な選択ができるよう全方位からサポートしていきます。

CX-5ディーゼルは壊れやすい？不安を感じる理由とその実態

1. CX-5のディーゼルの欠点は何ですか？

CX-5ディーゼルの最大の欠点は、「短距離走行中心ではトラブルが起きやすい」という点です。ディーゼルエンジンは長距離・高負荷の走行で本来の性能を発揮する設計になっており、短時間の移動ばかりだとDPF（ディーゼル微粒子捕集フィルター）の再生が不完全になり、エンジンチェックランプが点灯することがあります。DPFの詰まりが進行すると、燃費の悪化だけでなく出力低下やエンジンの不調につながることもあります。

また、EGR（排気ガス再循環装置）や吸気系へのスス堆積もディーゼル特有のリスクです。これによりエンジン性能が低下し、アイドリング不調や加速の鈍化が起きるケースも少なくありません。ガソリン車に比べると構造が複雑なぶん、部品の摩耗や故障リスクもやや高めになります。

さらに、寒冷地では燃料の凍結や始動不良のリスクもあり、ガレージ保管や燃料添加剤の使用が推奨されます。これらの点から、CX-5ディーゼルは“使い方によっては欠点が表面化しやすい車種”と言えます。反対に、長距離通勤やアウトドアを多用するユーザーには最適な選択肢となるため、自分の生活スタイルに合うかどうかの見極めが何より重要です。

2. CX-5ディーゼルの年間維持費はいくらですか？

CX-5ディーゼルの年間維持費は、おおよそ「ガソリン車よりやや高め」と言われています。軽油はガソリンよりも単価が安いものの、オイル交換の頻度や専用オイルの価格、各種消耗品の耐久性などを考慮すると、維持費全体としては平均的に15〜20万円前後が目安になります。特に注意すべきなのが、エンジンオイルの交換頻度です。一般的なガソリン車が10,000kmごとで良いのに対し、CX-5ディーゼルは5,000〜7,000kmごとの交換が推奨されており、走行距離が多い人ほど交換回数も増えることになります。

また、定期的なDPF洗浄、EGR清掃などが必要になるケースもあり、これらは車検ごとに3〜5万円程度の追加費用が発生することもあります。一方で、税制面ではクリーンディーゼル車として「重量税の免税」や「グリーン化特例」などが適用されるため、購入初年度の税負担は軽くなります。燃費は街乗りで15〜16km/L、高速で18km/L前後と優秀な数値を誇り、軽油価格と相まってランニングコストの節約にはつながります。

結論として、CX-5ディーゼルの維持費は「使い方によって得にも損にもなる」ということ。長距離運転が多くメンテナンスを怠らない方には、結果的にトータルでコストパフォーマンスが良い選択になる可能性があります。

3. マツダCX-5のディーゼルエンジンはなくなりますか？

近年、電動化やハイブリッド化が進む中で「CX-5のディーゼルエンジンは将来的になくなるのでは？」という不安を抱く方も増えています。実際、マツダは国内外で電動化戦略を強化しており、2023年には新型CX-60やCX-90といったプラグインハイブリッドやディーゼル直列6気筒モデルを投入するなど、パワートレインの多様化が進行中です。その中で、従来の直列4気筒ディーゼル（SKYACTIV-D）をどう扱っていくかが注目されているのです。

結論から言うと、2025年時点ではCX-5のディーゼルモデルの新車販売は継続されています。ただし、今後数年内にフルモデルチェンジがあれば、そのタイミングでディーゼルのラインナップが大幅に縮小または廃止される可能性も否定できません。これは、欧州を中心とした厳しい排出ガス規制や、ユーザーのEV志向の高まりが背景にあります。

一方で、ディーゼルエンジンのトルク特性や長距離走行時の燃費の良さは依然として魅力的であり、CX-5の実用車としての価値を支えている要素の一つでもあります。「なくなるかどうか」ではなく、「今のうちに価値ある仕様を手に入れるか」という視点で選ぶのが賢明です。

4. CX-5ディーゼルのオイル交換頻度は？

CX-5ディーゼルは、一般的なガソリン車に比べてオイル管理がシビアであり、定期的なオイル交換が極めて重要です。推奨されているオイル交換の目安は、5,000〜7,000kmまたは6ヶ月ごと。マツダはSKYACTIV-Dエンジンの性能を保つため、専用の低灰分ディーゼルオイルの使用を前提に設計しており、オイルの劣化がエンジンの寿命に直結すると言っても過言ではありません。

特に注意が必要なのは「燃料希釈」と呼ばれる現象です。DPF再生の際に噴射された軽油がオイルに混ざることでオイルが希釈され、潤滑性能が低下してしまうことがあります。この影響で、オイルレベルが異常に増えたり、潤滑力が失われてメタル焼き付きやエンジントラブルに発展する可能性もあるのです。

また、オイル交換は純正品を使い、きちんとした整備工場またはディーラーで実施することが推奨されます。社外品や安価なオイルを使うとDPFへの悪影響が出ることもあるため、コストダウンを優先して品質を犠牲にしないことが重要です。維持費はかかっても、定期的な交換がCX-5ディーゼルの安定稼働には不可欠です。

5. cx-5ディーゼルで後悔するケースとは？

CX-5ディーゼルを購入して後悔したという人の多くは、「使い方がディーゼル向きではなかった」というパターンに該当します。具体的には、近所への買い物や通勤など短距離・低速走行がメインの人。ディーゼルは本来、ある程度の距離やエンジン温度が確保された状態で燃焼効率が最大化される仕組みです。こうした使い方ではDPFが正常に再生されず、詰まりやトラブルの原因になりやすいのです。

また、ディーゼル特有のエンジン音や振動が気になるという人も後悔の要因に挙げられます。アイドリング時や加速時に「ガラガラ音」が気になる場合や、静粛性を重視するユーザーには合わないと感じられることがあります。さらに、定期的なオイル交換やEGR洗浄といったメンテナンスの手間とコストも、想定より多いと感じる人が少なくありません。

後悔を避けるためには、「ディーゼルだからお得」「燃費が良い」といった表面的なメリットだけでなく、自分のライフスタイルとの相性や維持管理に必要な手間・費用までを考慮することが必要です。慎重に選べば、非常に優秀なパートナーになるのがCX-5ディーゼルなのです。

6. cx-5は故障が多いという噂は本当なのか？

「CX-5は故障が多い」という声は一定数存在しますが、その多くは主にディーゼルモデルにおける特有の症状が原因です。代表的なのは、DPF詰まり、EGRバルブの汚れ、燃料希釈によるオイルトラブル、そして吸気系のスス蓄積などです。これらは「壊れやすい」と誤解されがちですが、実際には“定期的なメンテナンスを怠った結果”というケースが非常に多いのです。

一方、ガソリンモデルでは大きな故障例は少なく、むしろ「壊れにくくて扱いやすい」という評価が多く見られます。つまり、ディーゼルに関して言えば「定期メンテナンスありきの設計」であり、それを理解せずに乗るとトラブルが表面化し、「最悪だった」「壊れやすい」といった評価につながってしまうのです。

メーカーやディーラーもこの点を認識しており、定期的な点検とメンテナンススケジュールを案内しています。購入後に「聞いてなかった」「こんなに気を使うと思わなかった」とならないよう、事前に情報収集と理解を深めることが何より大切です。CX-5が壊れやすいというより、“手間のかかる仕様”であることを理解する必要があります。

CX-5ディーゼルは買わない方がいい？その判断に役立つ視点

1. cx5は買わない方がいいと言われる理由とは？

「CX-5は買わない方がいい」という言葉を見かけたとき、多くの人が驚きや不安を感じます。しかしこの評価の背景には、特定の条件下での不満やトラブル報告が偏って取り上げられているケースが多く、必ずしもすべてのユーザーに当てはまるものではありません。特にディーゼルモデルにおいては、日常の使用方法やメンテナンスの頻度によって評価が大きく分かれます。

短距離移動が多い都市部のユーザーや、車に手間をかけたくない層からは、「DPFが詰まりやすい」「オイル管理が面倒」「エンジン音がうるさい」といった理由で“買わない方がいい”という意見が出やすいのです。また、中古車として購入した場合、前オーナーの整備状況によってはトラブルのリスクが高まっている可能性もあります。

反面、週末に長距離を走るアウトドア派や、日常的に片道10km以上の走行をするユーザーには非常に高い評価を得ており、「これ以上のSUVはない」と感じている人も多いのです。結局のところ、「買わない方がいい」と感じるかどうかは、CX-5の特性と自分の使い方が合っているかに尽きます。

2. ディーゼルのデメリットを改めて整理する

CX-5のディーゼルモデルを購入検討する際には、そのデメリットをしっかり理解しておくことが重要です。まず代表的なのが、DPF詰まりのリスクです。これは排ガス中の微粒子をフィルターで捕集し、定期的に燃焼処理する仕組みですが、短距離走行ばかりだと温度が上がらず再生されにくくなります。結果として詰まりが発生し、エンジンチェックランプが点灯することもあります。

次に、オイル管理の重要性です。ディーゼルは燃料希釈の問題があり、オイル交換のタイミングを過ぎるとエンジンへのダメージが一気に進行することがあります。さらに、部品数が多く構造が複雑なため、整備費用も高めです。ガソリン車と比べて振動や音が大きく、静粛性に敏感なユーザーにとってはストレスになることもあるでしょう。

加えて、寒冷地では燃料の凍結リスクもあり、通常よりも燃料添加剤などの対策が必要です。これらの点を“デメリット”と捉えず、“特徴”として受け入れられるかどうかが、CX-5ディーゼルを快適に使いこなせるかの分かれ道になります。

3. ディーゼル車のメンテナンスが苦手な人への注意点

クルマのメンテナンスを最小限に抑えたいと考えている方にとって、CX-5ディーゼルは慎重な選択が必要な車種です。ディーゼルエンジンは、基本的に“手間がかかる”構造をしており、最低限のメンテナンスすら怠るとトラブルが発生しやすいのが現実です。たとえばオイル交換のスパンが短く、しかも使えるオイルは指定された低灰分タイプに限られるため、汎用性が低いのも特徴です。

また、定期的なDPF再生やEGRの清掃、インジェクターの点検など、専門性が高い整備内容が求められることもあり、街の格安整備工場では対応できないこともあります。こうした特殊なメンテナンスに慣れていないユーザーが乗ると、「次から次へと不具合が出る」「修理代がかさむ」と感じてしまいがちです。

さらに、車検ごとに数万円単位の追加整備が発生することも少なくなく、「思ったより維持費が高い」という不満につながるケースもあります。日常的に点検・交換作業を厭わず、自分でもメンテ記録を管理できる人であれば大きな問題はありませんが、「とにかく手間がかからないクルマがいい」という方にはディーゼルモデルは不向きといえるでしょう。

4. 最悪と言われる体験談から学べること

インターネット上では、「CX-5ディーゼルは最悪だった」「買って後悔した」といったネガティブな体験談が散見されます。たとえば「購入から1年でDPF詰まり」「エンジンチェックランプが頻繁に点灯」「EGRの詰まりで加速しなくなった」など、ユーザーの実体験として書かれている内容は非常にリアルです。こうした声を見ると、購入をためらう気持ちになるのも当然です。

しかし、それらの多くは「ディーゼル車特有の管理不足」に起因するものです。たとえば、オイル交換を怠っていた、街乗り中心で再生条件を満たせなかった、指定燃料を使わなかった──といった基本的な運用ミスが蓄積してトラブルを招いているケースが大半です。

つまり「最悪だった」という体験の多くは、ディーゼル車としての扱い方を十分に理解していなかったことに由来します。逆に言えば、定期的な整備と正しい知識を持っていれば、防げる問題がほとんどなのです。体験談は貴重な情報源ですが、そこから「何を学ぶか」「どう活かすか」が重要です。

5. 故障率やトラブル発生率の現実

CX-5ディーゼルの「故障率が高い」と言われる根拠は、主にDPF関連や燃料系、EGR系に集中しています。たとえば、DPFの警告灯が点灯する率は全体の2〜5％程度と言われており、確率的にはそれほど高くはないのですが、ネットでの拡散効果によって「壊れやすい車」という印象が広がっています。

また、定期的な整備が行われていない中古車に関してはトラブル率が高まりがちで、前オーナーの扱い方によって現状が大きく異なります。EGRの詰まりやインジェクターの不調といった症状は、乗り方や整備履歴に大きく依存するため、故障率＝車種の欠陥とは言い切れないのが実情です。

ディーゼルエンジン全体で見れば、ガソリンに比べて部品数が多く整備難易度も高いため、平均的なトラブル発生率はやや高い傾向にあります。ただし、逆に定期整備をきちんと行えば10万kmを超えてもトラブルが少ないという実例も多く、「壊れやすい」というのは一面的な見方に過ぎないと言えるでしょう。

6. ガソリンとディーゼル、結局どちらを選ぶべき？

「CX-5を買うならガソリンとディーゼル、どっちがいいのか？」という疑問は非常に多くの人が抱くものです。答えはズバリ、「自分の使い方次第」であり、どちらが絶対に優れているとは言えません。ディーゼルは燃費が良く、トルクがあるため高速走行や山道、長距離通勤には非常に向いています。一方、街乗り中心やメンテナンスの手間を嫌う人にはガソリン車が合っています。

価格面ではディーゼルの方が車両価格は高くなりますが、軽油の安さと燃費性能でランニングコストは抑えやすい傾向にあります。ただし、前述したようにオイル交換頻度や特殊な整備が必要になるため、トータルでは「想定よりコストがかかる」と感じる人も多いです。ガソリン車はシンプルな構造で故障リスクも低く、静粛性や扱いやすさで優れています。

よって、年間走行距離が1万kmを超えるような人や、高速道路の使用頻度が高い人にはディーゼル、それ以下で日常的に短距離ばかりならガソリンが無難です。選び方のカギは「使用環境」と「メンテナンス意識」にあります。

まとめ：CX-5ディーゼルは“壊れやすい”ではなく“扱いにコツがある”だけ

この記事を通して明らかになったのは、CX-5ディーゼルが「壊れやすい」と言われる背景には、ディーゼルエンジン特有の構造と、それに対する誤解があるということです。DPF再生、EGR清掃、燃料希釈など、ガソリン車とは異なる注意点が多数あるものの、それらはあくまで“特性”であり、正しい知識と定期的なメンテナンスで十分に対処できます。

後悔する人の多くは、使用環境や管理意識がディーゼルに適していなかっただけであり、CX-5自体の品質に問題があるわけではありません。むしろ、高速道路や長距離走行を多用する方にとっては、燃費性能や力強い走りで大きな満足感を得られる選択肢です。

重要なのは、自分の走行スタイル、維持への理解度、そしてガソリン車との違いをしっかりと把握すること。CX-5ディーゼルは“万人向けではない”ものの、“ハマる人には極めて優秀”なモデルです。メンテナンスも含めて愛せる方にとっては、長く付き合える理想のSUVになり得るでしょう。